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红旗汽车

敢在春晚出风头的车企除了红旗还有它!

  按照比亚迪的规划,通过云轨、云巴,未来城市可以在空中打造一张四通八达的轨道交通网络,与现有的地铁共同构筑“大中小运力匹配、地下地面空中协同”的三维立体交通网络,实现每300米就有一个轨道交通口,让拥堵成为历史。

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  王传福介绍称,云轨和云巴是比亚迪针对当下的城市拥堵问题,经过多年的自主创新研发,先后推出的中小运量轨道交通产品,它们均通过高架的方式敷设,且不占用路权,能够与地铁、公交等其他公共交通系统完美衔接。比亚迪的云巴和云轨,还搭载了无人驾驶、智能调配等数十项“黑科技”,能更好的面向所谓的“未来城市”使用。

  目前国内比较著名的“跨座式单轨系统”是重庆轻轨,引进的是日本技术,从线路的规划、修建、列车整装进口和后期维护,都能看到日本专家和技术顾问的身影。技术不是最好的不说,价格还不便宜。比亚迪的自主研发能弥补中国在这方面的短板。

  和传统的轻轨相比,云轨列车上安装了铁电池储能系统,即便是供电系统故障无法给列车正常供电了,铁电池储能系统也可以继续供列车行驶3km以上抵达前方车站。云轨列车还采用了全球领先的列控技术,它可以像广州APM线那样实现无人驾驶。简单来说,它算是新一代的单轨系统,特别在车辆方面表现非常出色。

  从目前来看,以比亚迪云轨、云巴为代表的空中轨道系统,或者说新一代轻轨系统,还是最靠谱的城市拥堵治理方式。和曾经的高铁技术一样,目前世界上最高端的轻轨技术,还掌握在日本和欧洲等少数发达国家的手上。比亚迪能走在中车这样的国企研发团队之前,可喜可贺。

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  但至于云轨、云巴的真正质量和乘坐感受如何?现实可不是春晚舞台,以新能源车为核心的比亚迪,还需在这个新领域里多加努力。

  在祖国版图另一头的深圳分会场,有另一家车企上了春晚,这就是比亚迪。值得一提的是,这是比亚迪连续第二年上春晚,在2018年的狗年春晚上,BYD的“无人驾驶车队”,就曾在港珠澳大桥上秀过车技。

  说了半天,什么是云轨和云巴?它们和传统的轨道交通(如地铁、轻轨)有什么区别?

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  本届春晚上最耀眼的车企,当属“”一汽红旗,以长春分会场的身份,在全球华人面前做了个十多分钟的“广告”。只是无论是“汽车人”还是“跳跳车”,都透露出浓重的低龄化风格,让资深车迷们表示无力吐槽。

  和我们看过的很多科幻电影一样,比亚迪的云巴和云轨,本质上是“向空中要空间、为地面做减法”的思维。可是近年来我们看到了太多的失败案例,比如前些年沸沸扬扬的秦皇岛“巴铁”项目,就被最终证明是场骗局和闹剧。

  在国内能被称之为神车的车型不算少,但能将各个细分市场的众多神车统统收拢于一个品牌的却是凤毛麟角,而在其中,大众这个品牌便做得犹如教科书式…[详细]

  而在今年的猪年春晚上,王传福则亲自上阵,带来了比亚迪自主研发的中小运量轨道交通产品“云轨”和“云巴”。对此,这位比亚迪掌舵人还说道:“比亚迪用电动车治污,用云轨云巴治堵。”并梦想“把云轨、云巴修到每一个城市,这是比亚迪绿色交通之梦,也是未来城市之梦”。

值得一提的是,为了展现云轨、云巴的量产后效果,本届春晚上,工作人员在比亚迪六角大楼的办公楼外铺满了投影幕布,利用抠图成像的技术原理,通过电脑特效,让全国观众提前“乘坐云轨云巴在空中飞行,看一看深圳的天际线。” 和第二代比亚迪唐一样,特效里的这台云巴,同样脱胎于比亚迪的“Dragon Face”家族设计语言,由顶级设计大师、前奥迪设计总监艾格领衔设计。丰田卡罗拉的插电混动版最近正式下线多万的预售价,到底值得买吗? 卡罗拉插混版下线 日前,首台卡罗拉双擎E+(插电混动版)在一汽…[详细]面对琳琅满目的贺岁档电影,不知热爱汽车的你,有没有抽空去看《飞驰人生》? 由于金主爸爸上汽大众的鼎力赞助,韩寒的这部电影主角车型,当…[详细]

  在现实中,2016年10月13日,比亚迪历时5年,投资50亿元研发的跨座式单轨——“云轨”已经在深圳举行了全球首发仪式。比亚迪独立完成了整车、轨道、车站及通讯系统等各项建设。目前全国多地都在推进“云轨”项目,并将走出国门承建埃及的云轨项目。

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